19.
09.
2012 23:04 Как известно, даже самую долгожданную поездку могут омрачить сухой воздух в самолете или поезде, разница во времени и усталость от переезда. Все эти факторы подвергают непростым испытаниям кожу и волосы.Что же нужно делать, чтобы в пути выглядеть свежо? Кондиционированный воздух в самолете сильно сушит любую кожу даже в течение короткого перелета. Главное в полете — это восполнить потерю влаги. На губы следует наносить защитный бальзам, а на лицо, руки и область шеи — легкий увлажняющий крем. Кожу нужно увлажнить трижды — в аэропорту, в середине полета и перед самой посадкой. Кожу лица можно побаловать термальной водой.
Не стоит перед полетом наносить на лицо прессованные румяна, пудру и тени, так как эти средства закупоривают кожу и не дают ей дышать. Лучше всего использовать тональное средство, смешанное с увлажняющим кремом. Для макияжа подойдут кремообразные румяна натурального оттенка и матовый блеск для губ. Нельзя забывать, что в полете нужно пить много жидкости, лучше всего простой воды без газа. Чай и кофе имеют свойство задерживать жидкость в организме, что приводит к формированию отеков. Путешествуя в поезде, особое внимание необходимо уделять индивидуальной гигиене. Как правило, воздух в поезде очень жаркий, поэтому непременно нужно иметь при себе влажные освежающие салфетки для лица и гель для рук с дезинфицирующими свойствами. Перед нанесением увлажняющего крема кожу нужно обязательно очистить салфеткой. Для сохранения красивых кудрей в поезде следует пользоваться воском или увлажняющей пенкой, а обладательницам прямых волос, прическу поможет сохранить мусс, придающий объем. Самое главное — не перебарщивать с укладочными средствами, иначе можно добиться обратного эффекта.
Существует огромное количество различных видов диет, но особой популярностью пользуется именно гречневая диета. Эта диета очень сложная и трудная, но довольно эффективная. Она позволяет в короткие сроки сбросить от от 2 до 10 кг. Подробную информацию вы найдете на этом сайте и сможете сами попробовать.
Загрузка...
